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Eladó villa

Villa à vendre

Dans le calme de Hűvösvölgy

Caractéristiques techniques, historique de la construction et des rénovations.

  1. La villa, avec ses appartements nationalisés, fut vendue (privatisation au profit des résidents) en raison de son état de délabrement avancé à la fin des années 1980 et transformée en un immeuble de six appartements. Malheureusement, cela n'améliora en rien l'état de la villa, faute de financement et de demande (Sándor Érdi en fit un film). La « Clôture », un bâtiment plus petit situé sur un terrain d'environ 2 000 m², resta en ruines pendant des années.
  2. Finalement, en l'espace de 20 ans, la propriété est devenue la propriété d'une famille, et les travaux de rénovation ont alors commencé. Ces travaux ont duré cinq ans, entre 2000 et 2005, et ont été financés par l'argent des propriétaires et des prêts.
  3. À la villa Son enduit extérieur a été enlevé jusqu'à la brique. et a été rénové avec le système de plâtre ventilé Knauf utilisé pour les bâtiments historiques .
  4. Concernant l'intérieur de ce vaste bâtiment, le sous-sol a également fait l'objet d'un remplacement complet des enduits. Les pièces autrefois utilisées pour le stockage du charbon et d'objets anciens ont été nettoyées et remises en état. Une buanderie, un sèche-linge, un sauna, une cave à vin, un atelier de bricolage, une salle de sport et des espaces de rangement ont été aménagés. L'appartement du sous-sol a, bien entendu, été conservé. Par ailleurs, la toiture a été entièrement refaite, ce qui a permis de multiplier par plusieurs fois la surface habitable de l'appartement du deuxième étage.
  5. Les améliorations internes À cette époque, tous les réseaux ont été touchés : l’électricité, l’eau et l’assainissement ont été entièrement remplacés (jusqu’à la conduite principale de la rue Hűvösvölgyi, creusée à plusieurs mètres de profondeur). Un système de câbles a été mis en place, permettant également le fonctionnement des bureaux.
  6. Les systèmes de chauffage ont été conçus en parallèle, avec l'installation de chaudières à gaz sur les quatre étages. Tous les revêtements de sol (environ 700 m²) ont été remplacés : isolation, parquet, sols en pierre, etc.
  7. Toutes les fenêtres d'origine, initialement en mélèze, ont été restaurées dans leur état d'origine, et quatre vitrages ont été ajoutés aux fenêtres à double vantail, y compris celles de l'escalier. L'isolation phonique et thermique s'en trouve ainsi grandement améliorée.
  8. Ceci a été complété par la construction d'un mur d'enceinte d'environ 2,5 mètres de haut par endroits, 60 cm d'épaisseur, orné d'éléments en chêne, et par la création d'un système de portail électrique, qui a renforcé la protection contre le bruit et facilité la circulation.
  9. Le parking, les allées piétonnes entourant la villa et le jardin ont été aménagés sur plusieurs centaines de mètres carrés, principalement en andésite. Enfin, des places de parking couvertes et murées (pouvant accueillir confortablement 6 à 7 voitures) ont été créées sur le terrain désormais horizontal. Au total, 15 à 18 voitures peuvent être garées sur cette surface de 200 à 300 m² (il s'agit bien sûr d'un cas exceptionnel). L'escalier de la villa, également en mélèze, a conservé toute sa splendeur d'antan.
  10. Un bâtiment plus petit a été construit à côté de la villa bourgeoise Art nouveau d'origine (1909), un style courant dans le quartier. Nous l'avons transformée, à partir de ses ruines, en une maison de trois pièces sur deux étages, quasiment autonome.
  1. Parallèlement au travail des architectes, la rénovation du jardin, auparavant complètement laissé à l'abandon, et l'élaboration du concept de végétation ont débuté. De nombreux arbres ont été plantés et rattrapent peu à peu la taille des arbres centenaires (qui atteignent par endroits la hauteur d'un immeuble de quatre à six étages), garantissant ainsi l'isolement et l'intimité de la villa.
  2. La villa comprend six appartements, mais elle a été conçue pour offrir un espace de vie confortable à un seul propriétaire. Les voisins sont éloignés et les transports sont excellents, car elle est construite à 100 mètres d'altitude ; vous n'aurez donc pas à vous soucier des intempéries.